> Balita > Balita sa Industriya

Suriin Ang Relasyon sa pagitan ng Load at Current para Maunawaan Kung Bakit Maaaring Masunog ang Motor ng Mababang Boltahe na Operasyon!

2023-04-11

Para sa anumang motor, ang mga na-rate na parameter ng pagpapatakbo nito, tulad ng na-rate na kapangyarihan, na-rate na boltahe, na-rate na kasalukuyang, pati na rin ang kaukulang bilis, kahusayan, at power factor sa ilalim ng na-rate na estado, ay mamarkahan sa nameplate ng motor.

Mayroong isang tiyak na paglihis sa pagitan ng mga na-rate na parameter ng estado ng motor at ang aktwal na mga halaga ng parameter ng operating, iyon ay, habang nagbabago ang pag-load, ang aktwal na mga halaga ng parameter ng operating ay lilihis mula sa mga na-rate na halaga sa iba't ibang antas.

Ang aktwal na kapangyarihan at kasalukuyang ng isang motor ay nag-iiba sa laki ng load na kinakaladkad. Ang mas malaki ang load na kinakaladkad, mas malaki ang aktwal na kapangyarihan at kasalukuyang; Sa kabaligtaran, mas maliit ang naka-drag na load, mas maliit ang aktwal na kapangyarihan at kasalukuyang. Kapag ang aktwal na kapangyarihan ng pagpapatakbo ng motor ay mas malaki kaysa sa na-rate na kapangyarihan, lalo na kapag ang pagtaas ng temperatura ng disenyo ng margin ng motor ay maliit, ang motor winding ay mapapaso dahil sa sobrang pag-init; Ang aktwal na kapangyarihan ay mas mababa kaysa sa na-rate na kapangyarihan, na isang tipikal na uri ng malaking kabayo na iginuhit na maliit na kotse, na maaaring magdulot ng pag-aaksaya ng mga materyales at mapagkukunan.

Para sa ilang tipikal na pagkarga, tulad ng mga pag-load ng air compressor, karaniwang kinakailangan na ang motor ay may partikular na panandaliang overload na kapasidad. Ang motor ay dapat na idinisenyo ayon sa isang tiyak na kadahilanan ng serbisyo, iyon ay, ang loading coefficient S.F ng motor, tulad ng S.F=1.1, 1.2, 1.25, 1.3, atbp., at ang na-rate na estado na S.F ay 1.0. Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing halaga ng parameter ng isang 2-pole 90kW air compressor motor na may rate na boltahe na 380V para sa isang tiyak na detalye.

Mula sa data sa talahanayan sa itaas, maaari nating intuitively na obserbahan na kapag ang rate ng boltahe ay nananatiling pare-pareho, habang ang pagkarga ay tumataas, ang kasalukuyang ng motor ay tumataas at ang bilis ay bumagal.

Mula dito, direktang mahihinuha na kapag hindi sapat ang na-rate na boltahe ng motor, upang matiyak ang sapat na lakas ng output, ang kasalukuyang ay hindi maaaring hindi tumaas nang malaki, at ang motor winding ay haharap sa mga sakuna. Ito ang pinakakaraniwang problema ng winding burning dahil sa undervoltage sa panlabas na operating motors. Ang mga katangian ng ganitong uri ng maling paikot-ikot ay ang pangkalahatang pag-itim ng paikot-ikot, matinding pag-iipon ng pagkakabukod, at ang parehong mga katangian ng pagganap tulad ng labis na karga ng motor.

Nakaraang:Ano ang Planetary Gearhead 28mm

Susunod:Walang balita